@nifty TimeLine:新着できごと - 乗り物カテゴリ

10秒92

jps-lotus — 2008-06-29T21:56:53+09:00

1回目 11秒33 2回目 10秒92 3回目 11秒35 4回目 11秒13 5回目 11秒13 6回目 11秒53 7回目 11秒12 8回目 11秒66(NiHM) 久しぶりにタイムを計りました。以前より確実に速いはずなのになのに、なぜタイムが伸びないのか、と思ったら、コースが変わっていたのに気がつきました。以前はS字だったコーナーがヘアピン×2に深くなってました。う～ん、10秒を切る目標が遠のいた。。

ENEOS

bombo — 2008-06-19T21:48:31+09:00

天井知らず・・・

ENEOS

bombo — 2008-05-29T22:11:37+09:00

そろそろ落ち着いてきたけど、また来月値上がりなんですね。。。

ふくしまスカイアグリ［りんごまつり］

itocha — 2008-05-26T22:12:20+09:00

福島県ふくしまスカイパーク【Extra300S】

ENEOS

bombo — 2008-05-20T22:17:42+09:00

ついに大台を超えてしまいました。。。

BP/BL 特別仕様車　　Ｓ４０２

ichi — 2008-05-17T16:42:55+09:00

＜エンジン＞・専用のAVCS（可変バルブタイミング機構）付き2.5?水平対向4気筒DOHCターボエンジンを搭載。ピストン形状を変更し燃焼効率を向上。・専用のツインスクロールターボを採用し過給効率を向上。低回転域からの優れたレスポンスとフラットなトルク特性を実現。・等長等爆エキゾーストシステムを採用し、排気効率を向上。・専用ECUを採用し、アクセル操作に対するリニアな出力特性を実現。また、SI-DRIVE （SUBARUIntelligent　Drive）は、「I」、「S」、「S♯」各モードでの出力特性をより明確に強調。・低背圧構造により排気抵抗を低減した専用マフラーを採用。また、デュアルタイプのテールエンドにより、質感を向上。＜シャシー＞・タイヤの路面接地性を重視した専用の減衰力特性を持つビルシュタイン製サスペンションを採用。しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を実現。・フロントの左右ストラットアッパーを締結するフレキシブルタワーバー*を採用。バーの中央部に設けたピロボールのジョイントにより、横方向への入力に対する剛性は確保しながら、上下方向への入力は適度に吸収することで、操縦性、直進性をともに向上。・フロントにフレキシブルロアアームバー*、リヤにフレキシブルフロアバー*を採用。フロントは、クロスメンバー左右後端部を、リヤは、左右サスペンションアッパーを各々バーで締結。バー両端に封入されたピロボールを介することで、不要な微小入力を吸収しつつ、大入力時などは剛性を確保し、操縦性、直進性向上に寄与。・ピロボール式のリヤサスペンションリンクを採用。リヤサスペンションのフリクションを軽減し、タイヤの路面接地性を向上。・ステアリングのギヤレシオを13:1に変更し、ステアリング操作に対するリニアな操舵感を実現。・ブリヂストン製POTENZA RE050A（ 235／40R18）を採用。操縦安定性と乗り心地に配慮したチューニングを実施。・ブレーキは、ブレンボ製フロント対向6ポットキャリパー／リヤ対向2ポットキャリパーを採用。熱交換容量の大幅な向上により優れた制動性能を実現するとともに、ブレーキパッドのローター面への圧力均一化やフローティング構造を持つ2ピースタイプの専用ブレーキローターの採用により、高負荷の長時間連続走行における信頼性を確保。・専用チューニングを施したVDCを採用。VDCの介入タイミングを変更し、アクティブセーフティを確保しながら、よりスポーティな走りに対応。＊特許出願申請中＜インテリア、エクステリア＞・左右20mmずつ拡幅した専用のフロントフェンダーを採用。また、ホイールアーチ上部に、グリルを装備し、機能感を演出。・ドライカーボン製フロントアンダースカートを装備。フロントリフトを抑えタイヤの接地性を高めることで、高速走行時の直進安定性や操縦安定性を向上するとともに、素材にドライカーボンを用い、軽量化と高い質感を実現。・BBS製鍛造18インチアルミホイールを採用。また、鍛造製法による軽量設計により、バネ下荷重を軽減しタイヤの路面接地性向上にも寄与。・内装色は、ブラック、およびダークグレーの落ち着いた配色で統一し、センターパネルのサイドにカーボン調の加飾を施すなど、スポーティでありながら落ち着いた空間を演出。・シートは、表皮に専用の本革ベルデアルトゥーラ**を採用するとともに、内装色に合わせブラックとダークグレーを配色。また、専用にチューニングした低反発ウレタンの採用、座面全長の30mm延長、バックレストのランバーサポート部の構造変更により、ホールド性と快適性を向上。

BP/BL グレード追加 2.5i SI-Cruise アウトバック2.5iSI-Cruise

ichi — 2008-05-17T16:37:29+09:00

・吸気側に、i-AVLS（可変バルブリフト機構）を採用し優れたトルク性能と環境性能を両立した2.5?水平対向4 気筒 SOHCNA エンジンを搭載。また、レギュラーガソリン仕様により優れた経済性を実現。・SI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）を採用。・車両挙動安定装置VDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準装備。・フロント部に設けたレーザーレーダーにより、ほぼ時速0 km/h ～ 100km/hまでの速度域において先行車を追従する機能を備えるSI レーダークルーズコントロールを搭載したグレード「2.5i SICruise」を新たに設定。 (富士重工プレスリリースより)

BP/BL　マイナーチェンジ　F型

ichi — 2008-05-17T16:34:19+09:00

・新ボディ色に、「カメリアレッド・パール」、また、アウトバック専用の「サンライトゴールド・オパール」を設定。・「2.0GT spec.B」のフロントグリルのメッキを変更。・ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプを採用。（「2.0i」系を除く）・「2.5i」の内装色にアイボリーとオフブラックの2 色を設定。（「2.0i」系、「2.0GT spec.B」を除くグレードに、メーカー装着オプションの本革シートで設定）・アイボリー内装のフロアマット部にブラックを配色し、コントラストを強め上質感を演出。・ピアノブラック（漆黒調）のオーディオセンターパネルを装備（「2.0i」系を除く）。また、インパネ中央のパネルサイド部は、内装色、グレードの個性に合わせた４種類を設定。（内装色［アイボリー：茶色木目調、オフブラック：黒色木目調］、グレード［「2.0i」系：アルミ調、「2.0GT spec.B」：チタン調］）・リヤビューカメラは、システムの改良により視認範囲の拡大や画質の向上を図りながら、カメラを小型化。（専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステムとセットでメーカー装着オプション）・「2.5ｉ」系に、ドライバーが任意で3 つの走行特性を選択できるSI-DRIVE（SUBARU IntelligentDrive）を採用。「Intelligent（インテリジェント）」モードは、アクセルを踏み込み続けることで最大トルクが発揮できる出力特性に自動的に制御。・VDC（ビークルダイナミクスコントロール）の設定を拡大展開。（「2.0ｉ」系、「2.0GT（MT車）」、「2.0GTspec.B」を除く全グレードに標準装備）・リヤサスペンションのセッティングを最適化し乗り心地と操縦安定性を向上。

スバル「インプレッサ WRX STI」東京モーターショーで ...